A középpontban azonban a hajtáslánc teljesítménye, nem pedig tisztán elektromos hatótávja áll. Abszolút kategóriaelső adatokkal találkozhatunk: összesen 802 lóerő és 1430 Nm nyomaték áll rendelkezésre, amellyel a zászlóshajó szedán új mércéket állít fel. Álló helyzetből csupán 3,3 másodperc kell a 100 km/h-ra történő gyorsuláshoz, opcionálisan pedig 290 km/h-s végsebesség emeli ki a dinamikus vezetési teljesítményt. A menetdinamikát a széria AMG RIDE CONTROL+ futómű, az AMG ACTIVE RIDE CONTROL dőlésstabilizálás és a hátsótengely-kormányzás fokozza, kiemelkedően széles tartományt lefedve a kényelmes és a sportos vezetés között.

 

A Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE lenyűgöző teljesítményét külső megjelenése is kihangsúlyozza. Az S-osztály esetében elsőként látható a függőleges lamellákkal ellátott, AMG-specifikus hűtőrács, amelyhez a hangsúlyosabb légbeömlőkkel ellátott lökhárító nyújt látványos kiegészítőt. Az oldalnézet meghatározó elemei a 21 colos, AMG, kovácsolt alumínium keréktárcsák és az AMG küszöbök. Hátul a trapéz alakú kettős kipufogóvég és a diffúzor jelent markáns megkülönböztetést.

 

Belül az S-osztály kimagasló minőségű anyagai és az AMG-specifikus megoldások dominálnak. A speciális, AMG kárpitozású ülések kifinomult ízlésről tanúskodnak, az exkluzív színek és bőrkárpitok pedig gazdag személyre szabhatóságról gondoskodnak. Az AMG-specifikus díszítőelemek mellett az AMG vezérlőgombokkal rendelkező AMG Performance kormánykerék is a sportosságot hangsúlyozza.

 

Az MBUX infotainment rendszer számos AMG- és hibrid-specifikus kijelzővel és funkcióval rendelkezik. A személyre szabható műszercsoport az AMG-specifikus Supersport stílussal és kiegészítő hibrid kijelzőkkel egyértelmű tájékoztatást biztosít, a Head-Up Display pedig szintén az AMG saját stílusvilágában vetíti ki az információkat a vezető látóterébe.

 

Az új Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE lelkét a 4,0 literes, V8-as biturbó motor adja. A benzinmotor 612 lóerejét és 900 Nm forgatónyomatékát a kilenc fokozatú AMG SPEEDSHIFT MCT9 váltómű továbbítja a teljes mértékben változó nyomatékelosztásra képes AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtás felé. Az AMG által fejlesztett, 190 lóerős teljesítményre képes elektromotor a hátsó tengelynél helyezkedik el, méghozzá egy kétsebességes váltóműhöz kapcsolódva, amely az elektronikusan vezérelt önzáró differenciálművel egy házban képez kompakt, elektromos hajtásegységet (EDU). Mivel az EDU a 9-fokozatú váltó mögött kapott helyet, ezért a rendszer képes mindkét erőforrás nyomatékát teljes szinergiában kamatoztatni, amelynek eredményeképpen akár 1430 Nm rendszernyomaték áll rendelkezésre – ez toronymagasan a kategória legjobb adata.

 

Az AMG nagyteljesítményű akkumulátora (HPB) a hátsó tengely felett kap helyet. Az Affalterbach-ban fejlesztett lítium-ion energiatároló a Mercedes-AMG Petronas F1 csapat szaktudását kamatoztatja, amelynek köszönhetően alacsony önsúly találkozik a gyors és kiszámítható teljesítmény-leadással, valamint kiemelkedő energiasűrűséggel.

 

Az S 63 E PERFORMANCE nagyteljesítményű akkumulátorának kapacitása 13,1 kWh, ami több mint kétszerese a 4-ajtós AMG GT-ben található HPB 80-nak. Állandó jelleggel 70 kW-s teljesítményleadásra képes, 10 másodpercig pedig 140 kW-s csúcsteljesítménnyel ruházza fel az elektromotort. A fedélzeti AC töltő segítségével 3,7 kW teljesítménnyel tölthető. Az akkumulátor fejlesztésénél a gyors és kiszámítható erőleadás és a könnyű súly, nem pedig a lehető legnagyobb hatótáv elérése volt a fő szempont, ám ennek ellenére is 33 kilométeres tisztán elektromos hatótávval rendelkezik a modell. Az akkucsomag élettartamát a különösen fejlett, összesen 14 liter hűtőfolyadékot keringető hűtésrendszer garantálja, amely egyben az ideális teljesítményleadást is szavatolja. Az optimális felhasználás érdekében négyféle mértékű visszatáplálás közül választhatunk. 

 

A hibrid hajtás alapvető működési stratégiája a Mercedes-AMG Petronas Formula 1 versenyautó működési elvén alapszik. Ennek megfelelően a rendszer arra törekszik, hogy minden esetben rendelkezésre álljon a maximális hajtóerő – például a gyors, hirtelen előzések kivitelezéséhez. Az éppen szükséges vezetési stílus kiválasztásában hét különböző AMG üzemmód segít, amelyből az egyik személyre szabhatóan beállítható a vezető saját preferenciái szerint.

 

Az integrált AMG DYNAMICS vezérlőrendszer a menetstabilizáló, az összkerékhajtás és az elektronikusan vezérelt differenciálmű integrált kezelésével úgy növeli az autó dinamikáját, hogy közben megőrzi annak maximális stabilitását. A kategóriában először elérhető aktív motortartó bakok pedig szabályozzák, hogy a motor milyen mereven kapcsolódjon a karosszériához, még szélesebb tartományt lehetővé téve a kényelem és a dinamizmus között. Emellett kiegészítő erősítések növelik az S-osztály csúcsváltozatának a merevségét: a V8-as biturbó motor alatti alumínium stabilizáló keret fokozza a torziós merevséget, amelynek köszönhetően még gyorsabb reakciókra képes a modell. Hátul pedig erős és könnyű alumínium segédkeretek fokozzák a precizitást. Az AMG nagyteljesítményű akkumulátora különösen könnyű, mégis kimondottan erős szénszál erősítésű műanyag (FRP) burkolatban foglal helyet, amelynek rögzítése egyben a karosszéria merevségét is fokozza.

 

Az AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtás a különböző hajtáskoncepciók előnyeit képes kamatoztatni. A teljes mértékben változó nyomatékelosztás minden esetben optimális tapadást biztosít, a különösen gyors reakció révén pedig a rendszer tökéletesen alkalmazkodik a különböző vezetési körülményekhez.

 

Az AMG RIDE CONTROL+ futómű alapját az automatikus szintszabályozással rendelkező légrugózás és az adaptív lengéscsillapítás adja. A rendszer 120 km/h-s sebesség felett automatikusan 10 mm-rel csökkenti az S-osztály magasságát. Az AMG fejlesztőinek sikerült a kényelmes és a sportos tartomány határait még inkább kitolni, a szelepek különleges kialakításának köszönhetően pedig a rendszer még gyorsabban reagál az útfelület, a körülmények és az igények változásaira.

 

Ugyancsak alapfelszereltség az AMG ACTIVE RIDE CONTROL aktív dőlésszabályozó rendszer, amely elektromechanikus megoldással tart ellen a karosszéria oldaldőlésének, nem csupán a menetdinamikát, hanem a kényelmet is fokozva. Az autó 48 V-os alhálózatáról dolgozó, a hagyományos, hidraulikus rendszereknél könnyebb megoldás másodpercenként akár 500-szor ellenőrzi a körülményeket és reagál azoknak megfelelően. A hátsótengely-kormányzás a hátsó kerekek 2,5 fokos elfordításával rövidíti a jármű fordulókörét és fokozza annak dinamikáját.

 

Az extrém teljesítményhez kimagasló képességű fékrendszerre is szükség van. Az AMG nagyteljesítményű, kompozit fék elől hatdugattyús, fix féknyergekkel lassítja a 400 x 38 milliméteres tárcsákat, hátul pedig 380 mm-es, egydugattyús, úszóféknyerges féket találunk. Opcionálisan az AMG nagyteljesítményű, kerámia kompozit fékrendszer is elérhető, amely a még tartósabb kialakítás mellett könnyű súlyával a rugózatlan tömeget is csökkenti.

 

 

 

- Kialakítás ;  ; P3: belső égésű orrmotor, hátsó tengelyen elhelyezett elektromotor

- Rendszerteljesítmény ; kW/lóerő ; 590/802

- Rendszernyomaték ; Nm ; 1430

- Energiakapacitás ; kWh ; 13,1

- Elektromos hatótáv ; km ; 33

- Hengerek száma/elrendezése ;  ; 8/V

- Hengerűrtartalom ; cm3 ; 3982

- Max. teljesítmény ; kW/lóerő ; 450/612

hozzá tartozó fordulatszám ; 1/perc ; 5500-6500

- Maximális nyomaték ; Nm ; 900

hozzá tartozó fordulatszám ; 1/perc ; 2500-4500

- Kompresszió ;  ; 8.6:1

- Működés ;  ; Közvetlen benzinbefecskendezés, két turbófeltöltő

- Típus ;  ; Mágneses szinkronmotor

- Max. teljesítmény ; kW/lóerő ; 140/190

- Max. nyomaték ; Nm ; 320 

- Hajtáslánc ;  ; Teljes mértékben adaptív AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtás

- Váltómű ;  ; AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (automata váltó nedves, többtárcsás kuplunggal)

- 1./2./3./4./5./6./7./8./9. fokozat 5.35/3.24/2.25/1.64/1.21/1.00/0.87/0.72/0.60

- Hátramenet ;  ; 4.80

- Első tengely ; AMG RIDE CONTROL+ légrugózás adaptív lengéscsillapítással és AMG ACTIVE CONTROL aktív dőlésszabályozással

- Hátsó tengely ; AMG RIDE CONTROL+ légrugózás adaptív lengéscsillapítással és AMG ACTIVE CONTROL aktív dőlésszabályozással, valamint hátsókerék-kormányzással

- Fékrendszer ; AMG nagyteljesítményű kompozit fékrendszer, elöl 400 x 38 mm-es, belső hűtésű és perforált féktárcsákkal, alumínium, hatdugattyús, fix féknyergekkel; hátul 380 3 32 mm-es belső hűtésű és perforált féktárcsákkal, alumínium, egydugattyús úszó féknyergekkel; elektromos parkolófék; ABS; fékrásegítő, 3-fokozatú ESP

- Kormányzás ; Elektromechanikus, sebességfüggő fogasléces kormánymű változó áttétellel (13.6:1) és változó mértékű rásegítéssel

- Keréktárcsák ; Elöl: 9,5Jx20H2 ET33,5 | hátul: 10,5Jx20H2 ET50

- Abroncsok ; Elöl: 255/45 ZR20 | hátul: 285/40 ZR20

- Tengelytáv ; mm ; 3216

- Első/hátsó nyomtáv ; mm ; 1671/ 1642 

- Hosszúság/szélesség/magasság ; mm ; 5336/ 1921/ 1515

- Fordulókör ; m ; 12,3

- Csomagtér kapacitása ; l ; 305

- Önsúly (EK előírások szerint) ; kg ; 2595

- Terhelhetőség ; kg ; 550

- Üzemanyag-tartály mérete/tartalék ; l ; 76/12

- Gyorsulás, 0-100 km/h ; mp ; 3,3

- Végsebesség ; km/h ; 250 (elektronikusan limitált; 290 km/h az opcionális végsebesség-növeléssel)

- Kombinált, súlyozott üzemanyag-fogyasztás (WLTP) ; l/100 km ; 4,4

- Kombinált, súlyozott CO2-kibocsátás ; g/km ; 100

- Kombinált, súlyozott áramfogyasztás ; kWh/100 km ; 21,4

 

www.mercedes-benz.hu