Forrás: Opel, Hírek
A 20. Nemzetközi Év Motorja zsűritől a mai napon a Turbo PureTech háromhengeres benzinmotor (110 LE és 130 LE) kapta meg a Nemzetközi Év Motorja címet, az 1-1.4 literes kategóriában – méghozzá zsinórban negyedszer!
A PSA csoport 210 szabadalmat jelentett be háromhengeres benzinmotor-családjára. Az új generációs PureTech motorra, a nagyobb teljesítmény, a kisebb fogyasztás és a hatékonyabb működés mellett, a következő előnyök jellemzők:
¤ Átlagosan 4 százalékos fogyasztáscsökkenés az előző generációhoz képest;
¤ gyorsabb motorreakciók az optimalizált turbófeltöltőnek köszönhetően (20 százalékkal gyorsabban felépülő nyomaték 1500/percről);
¤ 75 százalékkal kisebb részecske-kibocsátás, benzines részecskeszűrő (GPF); három évvel az EU-szabályozás 2020-as életbe lépése előtt teljesíti a Valós Közlekedési Emisszió (RDE) követelményeit;
¤ kompaktabb felépítés, ezáltal beépíthető a városi kisautókhoz, kompakt személyautókhoz és SUV-modellekhez tervezett új Közös Modul Padlóvázba (Common Modular Platform – CMP).
A 2017-ben az új Peugeot 308-cal bevezetett új motornemzedéket mostantól körülbelül százféleképpen használják fel a PSA Csoport járműveiben, több mint hetven országban. A motorok megfelelnek az Euro 6d-TEMP és a China 6b szabványnak.
A PureTech háromhengeres motort jelenleg Franciaországban (Française de Mécanique üzemek: Douvrin, Pas-de-Calais és Trémery, Moselle) és Kínában (Xiang Yang üzem) gyártják. A termelés fokozására 2018-ban bővítik a franciaországi üzemek kapacitását, majd 2019-ban és 2020-ban a lengyelországi Tychy és Szentgotthárd is megkezdi a PureTech motorok előállítását.
A mostani alkalommal a következőket mondta Alain Raposo, a PSA Csoport hajtómű- és alvázfejlesztési alelnöke: “Büszkén vesszük át egymás után negyedszer ezt a komoly presztízsű díjat, mint fejlesztőink hozzáértésének bizonyítékát. Járműveink többségében már elérhető ez a motor, és a vevőink is nagyon kedvelik. A díj globálisan ismeri el benzinmotorjaink versenyképességét és hatékonyságát, különösképp a háromhengeres PureTech motorét.”
Turbo PureTech háromhengeres benzinmotor (110 LE és 130 LE)
Típus: ; Háromhengeres, soros
Emissziós szint: ; Euro 6d-TEMP 1.5-ös RDE CF-fel
2018 novemberétől teljesíti az Euro 6d-t (három évvel életbe lépése előtt)
Maximális teljesítmény: kW/LE ;
- 96/130 5500/percnél
- 81/110 5500/percnél
Maximális nyomaték: Nm ;
- 230 1750/percnél
- 210 1500/percnél
Felépítés: ; Turbómotor, centrális közvetlen befecskendezéssel, változó szívó- és kipufogó-oldali vezérlés
Motorvezérlés: ; PSA SSTG motorelektronika, közvetlen befecskendezés nyomása 250 bar
Elektromos berendezés: ; Intelligens akkumulátortöltés, Stop & Start
Lökettérfogat: cm3 ; 1199
Sűrítési arány: ; 10.5:01
Furat/löket: mm x mm ; 75 x 90.5
Hajtórúd: ; Modul kisfej, fix dugattyúcsapszeg, nagyszilárdságú acél
Olajszivattyú: ; Változó szállítású, automatikus vezérléssel
Hengerfej: ; Alumínium A57 rézötvözet, hőkezelt. Gravitációs öntés, a hengerfejbe integrált kipufogó-leömlő
Turbófeltöltő: ; Új generációs turbófeltöltő, optimalizált szállítás, beépített, elektromos lefúvószelep
Forgattyúsház: ; Alumínium vákuum-öntvény, öntéskor beágyazott hibrid hengerperselyek
Benzinellátás: ; Közös nyomócsöves, lézerrel fúrt ötfuratos porlasztók, nagy nyomású (250 bar) tápszivattyú
Vezérlés: ; Két darab, kompozit anyagú, csöves vezértengely, nedves vezérműszíj, DLC-bevonatú (Diamont Like Carbon) bütykök
Szelepműködtetés: ; Direkt, mechanikus emelőtőkék
Szelepszám hengerenként: ; 4
Motor hosszúsága: mm ; 604.5
Motor magassága: mm ; 683.5
Motor szélessége: mm ; 586
Súly (a PSA standardja szerint): kg ; 84 kg
Oktánszám-igény: RON ; 91-98
Hűtés: Vezérelt termosztát
Kipufogó: Integrált emisszió-szabályozó rendszer a turbófeltöltő alatt: katalizátor és GPF
www.opel.hu